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本田又出好车!关上门后静如图书馆,零异响,后悔威兰达买早了

摘要 纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压

纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:

第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。

途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个

P

是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。

上述所谓的"中国特供"车,并没有给消费者更好的安全体验,却让人遐想连篇,与此同时,途观L作为一款中型SUV,22.18万元入门的版本仅搭载了1.4T发动机,匹配双离合变速箱,最大功率150匹马力,实在是"低配高价"、"小马拉大车"的典型案例。

而本文的主角广汽本田皓影,在今年首批C-NCAP测试中,皓影在:

“乘员保护、行人保护、主动安全

”三大试验项目的出色表现。此次碰撞试验中,最终以综合得分率92.15%的优异成绩,这也是继本田飞度,本田雅阁,本田凌派等车,广汽本田旗下第7款获得了C-NCAP五星安全认证的车型。

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